Voir
la vidéo des premiers tours de roue ici
Arrivage de la chose "en
carton"
La roue AV, y a du boulot - octobre 2007
Les roues sont à sabler et repeindre, les
moyeux à polir
La fourche prête pour l'assemblage -
novembre 2007
La selle regarnie en mousse (pour le popotin)
La housse vient de Harald Oldies shop en Allemagne
Ça commence à ressembler à quelque chose
Éléments sablés, repeint et
vernis
Une plus belle allure hein ? - janvier 2008
Cette semaine je devrais avoir mes chambres à air pour remonter la
roue AV - février 2008
La roue avant est remontée, j'ai
remis le faisceau électrique, j'ai monté le contacteur à
clé neuf ensuite j'ai donné un coup de kick et là, bonne
nouvelle: il y a des étincelles à la bougie.
Ensuite j'ai monté un bocal d'essence en perfusion sur le carbu pour
essayer de le faire démarrer, C'est pas gagné, le carbu dégueule
de partout, le pointeau fait des siennes, donc redémontage du carbu
et nettoyage minutieux. Constat amère: il n'y a presque pas de compression.
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Ca viens bon, j'ai acheté les deux guidons en Hollande et le protège
chaîne, un logo de réservoir et le voilà complet mais
il n'a pas encore tourné. Je vais maintenant démonter le haut
moteur pour une vérification.
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J'ai compris pourquoi il y a peu de compression: la soupape d'échappement
est vrillée et ferme mal, la chambre est bien calaminée mais
le cylindre piston présente bien.
Commande des joint et de la soupape - juin 2008
Nettoyage des pièces prêtent pour le remontage - juillet 2008
Le voilà remonté, prêt à démarrer, reste
les branchements électrique à fignoler
De l'huile, de l'essence, une poussette et le voilà qui démarre.
Reste encore quelque problèmes de carbu à regler et à
mettre au point. Je vais le faire tourner quelques jours ainsi et ensuite
refaire une vidange, regler la tension de la chaine de distribution et l'embrayage.
Voir
la vidéo des premiers tours de roue
Bon, il démare, mais il fume pas mal à
l'échappement, je redémonte le haut moteur pour vérification,
j'aurai du le faire avant, Constat: le cylindre est comme neuf, le piston
aussi, mais je jeux au coupes des segments est beaucoup trop important, le
double des valeurs admisent.
J'ai préféré repartir sur de bonnes bases. Achat d'un
cylindre neuf et d'un kit piston/segments
Le segment racleur est du type "expandeur" en trois parties.
Le mot de la fin à Lou...
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Il devrait ressembler à ça
une fois terminé
