Triumph Spitfire 1500 FH

Cet article est paru dans British Car en 1991
Savoir être patient.
En 1967, notre rêve d'adolescent était de posséder une Triumph, dans notre cité minière "Raismes-Sabatier" (59). quelqu'un en possédait une et nous le regardions passer avec des yeux grand comme ça. Mes moyen d'alors me permirent tout juste d'acheter une 4 CV à 500 F. Dans le même temps j'achetais à la casse seconde 4 cv en épave et avec un ouvre boite (marteau et burin), je me fis "ma décapotable". Cette 4 cv décapitée ne roula qu'un été et loin des regards de la maréchaussée, vous vous en doutez. Qu'est-ce qu'on nous a regardes et qu'est-ce qu'on a rigolé !. Voir la 4 cv décapsulée
Pendant 25 ans j'ai souvent repensé à cette Triumph et à ma 4 cv décapotable avec nostalgie, me demandant si un jour je roulerais dans un cabriolet rouge, concrétisé quoi !. Les années passent le projet est mis en hibernation prolongée. Soudain, juillet 1991, c'est l'étincelle qui va ranimée la flamme; une Spifire est a vendre près de chez moi. Mais ce qui va mettre le feu aux poudres, c'est en même temps de tomber bêtement sur le N° 1 de "British Car" avec un article sur le Triumph club de France et surtout la possibilité de l'assurer comme voiture de collection. Alors là, plus rien ne m'arrête, j'ai cassé ma tirelire et me la suit offerte. J'ai plongé dans la mécanique, lui ai refait une belle peinture (rouge évidemment) et je me demande si je ne vais pas lui acheter une petite soeur.
Je suis retourné faire un tour dans notre ancienne cité minière, après tant d'années, les copains ne sont plus là, dommage. Mais quel effet ....

Betty La Complice..

Je l'ai conservée pendant 9 ans, le meilleur moment de l'année était le mois de mars aux premiers rayons de soleil: enlever le hard-top pour remettre la capote en tissu et faire la première sortie la tête au vent. Je l'ai revendue en 2000 à un passionné comme moi qui à continué à la restaurer, j'ai eu l'occasion de la revoir: elle est entre bonne main.