Il existe différents types de bateaux qui voguent sur les mers ou sur les fleuves. Parmi eux, vous avez les bateaux pneumatiques. Ces derniers sont également disponibles sur le marché, sous différentes catégories et variantes, dont cet article vous fera part.
Comment est constitué un bateau pneumatique
On peut avoir différents types de bateau pneumatique sur le marché. Toutefois, tous les modèles ont une ressemblance qui la différencie des autres types de bateau. Il s’agit de la présence d’un corps souple qui est gonflé à l’air pour pouvoir voguer sur l’eau et transporter des passagers. Concernant la différence, les différents bateaux pneumatiques se démarquent par leurs tailles, leurs finitions ainsi que leurs types de moteurs. Les bateaux pneumatiques se différencient également, suivant leurs usages et peuvent parfois être un complément d’un plus gros navire. Cela, afin de rallier le gros bateau à la terre ferme, ou pour un usage après un accident en mer. Il est aussi possible que la pneumatique serve pour aider une personne en danger en pleine mer. En effet, c’est un type de bateau facile à manier pour les interventions rapides.
Les 2 principaux types de pneumatique
Un bateau pneumatique peut se nommer engin de mer. Dans ce cas, la pneumatique mesure au maximum 2.5 m de long. Un engin de mer peut aussi mesurer 3.5 m tout au plus, mais ne disposera pas de moteur. Sa propulsion sur la mer se fera par l’unique force humaine. Ce type de bateau ne peut pas aller au-delà de 300 m du rivage ou du navire qui l’a mis en mer. Il ne peut pas, non plus, voguer la nuit. Toutefois, dans le cas où l’engin de mer pneumatique est accompagné, il est possible qu’il aille jusqu’à 2 milles des côtes. La deuxième catégorie de pneumatique est le navire. C’est un type de bateau pneumatique où on peut embarquer des passagers.
Par ailleurs, on peut aussi catégoriser la pneumatique selon sa matière de conception. S’il est à fond souple, il disposera d’une quille qu’il est possible de gonfler. Il aura également un plancher fait de bois qui rend l’embarcation particulièrement légère. On a aussi, le bateau semi-rigide. Dans ce cas, la coque du bateau est fabriquée en fibre de verre avant d’être enveloppée par du boudin qu’on peut gonfler.
